Horsens by vokser, men hvorfor vil byrådet dog føre trafikken ind i centrum? Det strider imod al fornuft og i øvrigt imod trafikplanlægning i bymiljøer. Alle bilerne vil jo ende i Bilka-krydset – og hvad så derefter?
Og det næste problem er, at naturen bliver den store taber i forlængelsen af omfartsvejen.
Horsens Kommune forventer, at mellem 5 og 8 tusinde biler vil passere på strækningen Bjerrevej til Bollervej efter 2029, og anlægsudgifterne er beregnet til 220 mio. kr. Det er et anseeligt beløb for at aflaste trafikken uden egentlig at løse trafikproblemerne - og samtidig ødelægge landskabet langs fjorden for stedse.
I negativ tilgift vil omfartsvejen koste mange trafikdræbte dyr og påvirke dyrelivet i området. Markerne mellem Klokkedal Skov og Boller Overskov er fourageringsområde for rådyrene i skovene. Ræve, grævlinge og rådyr bevæger sig mellem de to skove. Og det rige fugleliv, der raster og yngler i området, vil blive fortrængt af en motortrafikvej.
Vejen vil have en permanent ødelæggende indvirkning på det smukke landskab mellem Klokkedal Skov og Boller Overskov samt på landskabet med den flade strandeng langs Horsens Fjord. Og den hurtigkørende trafik vil afskære sydbyens beboere fra de rekreative områder i Klokkedal Skov og Boller Nederskov.
Er det seriøst gennemtænkt at kaste 220 mio. kr. efter vejanlæg, der får så omfattende ødelæggende indvirkning på naturen og samtidig skaber gener for sydbyens beboere?
Trafikplanerne bør revurderes, så naturen og brugere af naturen vil blive berørt mindst muligt.

LÆSERBREV – indsendt 22. august 2017

Lillian Sørensen, formand for Danmarks Naturfredningsforening

i Horsens.